Aço Laminado a Frio

As chapas e tiras de aço para decapagem laminadas a quente BaoSteel são cada vez mais usadas na fabricação de automóveis, autopeças e outras indústrias devido às suas vantagens exclusivas, como qualidade da superfície e consumo de energia do processo, e se tornam os principais materiais para chassis de automóveis, rodas, assentos, componentes de segurança, etc.

Os produtos laminados a frio da BaoSteel são usados principalmente para produtos de alto valor agregado, como chapas automotivas, chapas para eletrodomésticos, chapas estanhadas, chapas coloridas e aço elétrico.

A chapa de aço pré-pintada BaoSteel para eletrodomésticos geralmente usa chapa de aço galvanizada, galvanizada a quente e laminada a frio como metal base, que é amplamente aplicada na fabricação de refrigeradores, sistemas de ar condicionado em grande escala, gabinete de refrigeração, máquina de fazer pão, móveis, etc

Aço laminado a frio:

O aço de baixo carbono laminado a frio e aço de carbono ultrabaixo:

Espessura nominal: 0,30 mm ~ 0,35 mm, largura nominal: 700 mm ~ 1850 mm

Placas e tiras de aço de baixa liga de alta resistência:

Espessura nominal: 0,45 mm ~ 2,0 mm, largura nominal: 800 mm ~ 1850 mm

Aço bifásico de alta resistência:

Espessura nominal: 0,60 mm ~ 2,00 mm, largura nominal: 800 mm ~ 1730 mm

Para o tamanho dos materiais de teste automotivo, pode ser referência personalizada aos requisitos dos clientes.

A condição de entrega para Materiais de Teste Automotivo:

Como rolou

As bobinas serão entregues após o processo de laminação sem qualquer outro tratamento.

Bobina com fenda

A bobina laminada pode ser cortada em várias bobinas individuais após

O processo de corte. A espessura máxima é de 12,7 mm para as bobinas cortadas.

No Planilhas

Em branco em forma de retângulo, círculo, quadrado, trapézio referência à exigência de clientes.

Padrão de qualidade:

Pode ser fornecido de acordo com os requisitos das normas gerais internacionais, como padrão europeu EN, padrão americano ASTM, DIN, VDA ou JIS, ou de acordo com o padrão do usuário ou exigência de fornecimento, como GMW, WSS, FIAT, MS, TSG3100G etc.

Graus de aço:

Placas e tiras de aço de baixo carbono e ultrabaixo carbono

De acordo com a aplicação, o aço de baixo carbono laminado a frio e o aço de carbono ultrabaixo podem ser divididos em qualidade comum, qualidade de desenho, qualidade de desenho profundo, qualidade de desenho extra profundo e qualidade de desenho extra profundo supremo. Com excelente desempenho de desenho e soldagem e precisão dimensional relativamente alta, as chapas de aço de baixo carbono e ultrabaixo carbono laminadas a frio da Baosteel têm sido amplamente aplicadas na fabricação de várias peças automotivas. O aço livre intersticial [aço IF], em particular, tem sido muito usado para peças de trefilação extremamente duras, como placas internas de portas, placas de cobertura de malas e cárteres de óleo do cárter por seu alto valor r, valor n e alongamento percentual. Consulte a tabela a seguir para suas aplicações e recursos:

Placas e tiras de aço de baixa liga de alta resistência

O aço de baixa liga de alta resistência é o aço de baixo carbono adicionado com pequenos elementos de liga, como nióbio e/ou titânio, que poderão formar carboneto e nitreto com carbono e nitrogênio e separar esses carboneto e nitreto da matriz ferrítica para aumentar o aço força. Com excelente conformabilidade e resistência relativamente alta, é usado principalmente para a fabricação de peças estruturais de automóveis, como cadeiras e travessas.

Chapas e tiras de aço bifásico de alta resistência laminadas a frio

O aço bifásico de alta resistência, um aço de reforço de mudança de fase, está em uma estrutura composta principalmente de ferrita e martensita, que é dispersa em certa quantidade à matriz ferrítica pela adoção de composições químicas especiais e processo de produção. Enquanto chove em força, melhora a formabilidade. É caracterizado com baixa resistência ao escoamento, sem alongamento do escoamento, alto índice de fortalecimento de tensão e excelente resistência a colisões e pode aumentar a segurança dos automóveis enquanto reduz seu peso. É um avançado de alta resistência desenvolvido recentemente e vem sendo aplicado em lotes na indústria automotiva em países desenvolvidos. É utilizado principalmente na fabricação de rodas, pára-choques, sistemas de suspensão e reforços, bem como placas externas de automóveis.